无人叉车“出海”启示录：劢微机器人如何用硬核技术征服全球市场？ 从深圳到全球40+国家及地区
发布日期：2026-08-12
2019年，劢微机器人在深圳光明成立。不到8年时间，这家公司已从初创企业成长为业务覆盖全球40多个国家及地区的国际化企业。
劢微机器人全球总部位于中国深圳，生产基地位于浙江乌镇。在中国区域的深圳、杭州、厦门、桐乡等地设有区域子公司，在海外区域的美国亚特兰大、德国北威州、日本东京、韩国首尔等国际市场设立分支机构。在全球各个区域均有销售、售前、实施及售后成员构成的本地团队，同时拥有广阔的代理商网络，可以为客户提供端到端的本地化售前售后服务。
截至目前，劢微机器人已累计服务超过700家客户，产品出货至全球40多个国家及地区，累计交付项目案例超过1000个。海外市场收入占比已从2022年出海初期不足10%快速增长至当前水平。
在韩国三星、LG、现代等大型制造基地的物流通道上，来自劢微机器人的无人叉车正高效运行。在日本市场，有自重较轻的无人叉车可自主乘梯完成跨楼层搬运，测试完成后已发往日本市场。在地中海区域，劢微成功完成了高位密集存储项目落地，通过部署MW-K16三向叉式无人叉车、WMS仓储管理系统与RCS调度系统，打造了一个可7×24小时稳定运行的智能仓储标杆。
劢微的出海之路，是中国智能制造企业走向世界的缩影。
2025-2026年，劢微机器人在全球多个重要物流与供应链展会上留下了足迹：
2026年4月，美国亚特兰大，MODEX 2026。在全球物流与供应链领域具有重要影响力的MODEX 2026上，劢微机器人携多款无人叉车及智能物流解决方案重磅登场，通过现场演示尾厢装卸、窄巷道高位存储、重载搬运及料笼高精度堆叠等典型应用场景，系统化呈现在复杂工况下的自动化运行能力。展出的核心产品覆盖举高16.5m、窄巷道仅1.75m、载重高达8000kg的极限参数。
2026年4月，日本大阪，KANSAI LOGIX 2026。劢微展示了尾厢专用版平衡重式无人叉车MW-Q20，可自主完成车辆与仓储区域之间的搬运衔接，设备能够稳定进出车厢，完成货物转运。
2026年3月，韩国，AW 2026。尾厢专用版平衡重式无人叉车MW-Q20进行了无人装卸作业的动态演示，通过视觉识别与算法规划，可对不同规格车厢进行快速识别，动态优化装载顺序与摆放方式。
2026年6月，中国广州，LET 2026。OT10全向托盘式无人叉车全球首秀，同步展示调度系统与数字孪生系统。
此外，2025年劢微还亮相了美国PROMAT 2025、德国LogiMAT 2025等国际顶级展会。
对于有出口业务或跨国采购需求的企业，产品的国际认证是硬门槛。劢微机器人的产品拥有CE、UL等国际认证，符合欧美市场的安全与质量标准。
这意味着出口型企业可以放心采购，无需担心产品合规问题；跨国企业可以在全球各地统一部署劢微的解决方案；产品满足最严格的安全与质量要求。
无人叉车是长期运行的工业设备，售后服务的响应速度至关重要。劢微在全球各个区域均有本地团队和代理商网络，确保客户在任何时间、任何地点都能获得及时的技术支持。
在桐乡生产基地，来自日本、美国、韩国及欧洲国家等的海外客商密集到访。生产车间里，一台体型高大的无人叉车正在测试——专为高位货架场景设计，定制化最大提升高度可达16.5米。旁边还有一款自重较轻的叉车，可自主乘梯完成跨楼层搬运，测试完成后将发往日本。还有韩国客户订购的16台叉车，正在加紧组装中。
很多无人叉车企业的技术是“拼凑”出来的——导航用A家的、视觉用B家的、调度用C家的。而劢微从底层核心传感器、核心算法，到自主研发的无人化车型及上层系统，全部自主完成。核心零部件自研率超过80%，已申请450余项覆盖全链条技术的专利。
这意味着海外客户不需要面对“硬件一家、软件一家、集成一家”的多头对接困境，而是由劢微一家提供完整、协同、可控的端到端解决方案。
劢微机器人的核心客户包括：
国际客户：空中客车AIRBUS、日本住友SUMITOMO、丰田汽车Toyota、韩国三星SAMSUNG、韩国LG、韩国韩华Hanwha、艾默生Emerson。
国内客户：中国航天、中国平煤、中国商飞、中国中粮、中国一汽、中国东风、国家电网、海尔、长城汽车、宁德时代、比亚迪。
这些全球行业领先者的共同选择，本身就是对劢微产品和服务的最有力背书。
从深圳到全球，从2019到2026——劢微机器人的出海之路，是中国智能制造企业走向世界的缩影。
但劢微的全球化不仅仅是“把产品卖到国外”，更是“把技术、标准和服务带到全球”。凭借全栈自研的技术体系、覆盖40多个国家的服务网络、以及700+全球客户的信任背书，劢微机器人正在成为中国无人叉车出海的标杆企业。
